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廣西主令控制器廠家哪家好

發(fā)布時(shí)間:2023-06-20 01:41:26
廣西主令控制器廠家哪家好

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單梁橋式起重機(jī)按橋架方式分為支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機(jī)軌道運(yùn)行;后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機(jī)軌道運(yùn)行。單梁橋式起重機(jī)分手動(dòng)、電動(dòng)兩種。手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作速度較低,起重量也較小,但自身質(zhì)量小,便于組織生產(chǎn),成本低,適合用于無電源后搬運(yùn)量不大,對速度與生產(chǎn)率要求不高的場合。手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)采用手動(dòng)單軌小車作為運(yùn)行小車,用手拉葫蘆作為起升機(jī)構(gòu),橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼,端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)工作速度、生產(chǎn)率較手動(dòng)的高,起重量也較大。大連渤海起重機(jī)器股份有限公司(原大連渤海起重機(jī)廠),于2011年4月與歐洲起重設(shè)備龍頭企業(yè)-西班牙GH公司達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”,為打造國標(biāo)和高端歐式起重機(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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1.5定位機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)臺(tái)各擋位置的定位是由定位桿、定位棘輪和定位彈簧的配合來實(shí)現(xiàn)的。定位棘輪上定位螺釘?shù)奈恢脹Q定了操縱手柄的擋位數(shù),聯(lián)動(dòng)臺(tái)中各控制器的最大擋位為左右各六擋。聯(lián)動(dòng)臺(tái)的手柄操作力可以通過調(diào)整彈簧力使其在許可范圍內(nèi)。1.6箱體聯(lián)動(dòng)臺(tái)的箱體是由鋼板制成,四周側(cè)板均可方便的拆下,便于安裝配線和維修用。2.座椅座椅可采用普通座椅,其底腳不固定,可以任意挪動(dòng),坐墊高低可調(diào),并可隨人體轉(zhuǎn)動(dòng),經(jīng)濟(jì)實(shí)用方便;也可以采用航空座椅,其底角將固定在地板上,坐墊高低可調(diào),前后可調(diào),靠背可仰俯調(diào)整,更為舒適。3.腳踏開關(guān)配LT2腳踏開關(guān),主要用于音響報(bào)警裝置。根據(jù)用戶需求也可采用其他型號的腳踏開關(guān)。

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QT101聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)由左右控制箱、底座、座椅等四大部分組成。其中主令控制器為控制臺(tái)上的核心元件。主令控制器令操作機(jī)構(gòu)由齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、凸輪開關(guān)兩部分組成。操作機(jī)構(gòu)的手柄分為圓形、圓形帶按鈕和抓斗雙手柄三種型式。機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)為齒輪傳動(dòng),通過操縱手柄動(dòng)作經(jīng)齒輪傳動(dòng),帶動(dòng)凸輪開關(guān)中的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng),以實(shí)現(xiàn)凸輪開關(guān)觸頭組的開閉動(dòng)作。觸頭組采用積木式插接結(jié)構(gòu),凸輪片采用螺釘安裝,可極大地方便用戶安裝、維修、或更換,當(dāng)用戶需要時(shí),操作手柄可自動(dòng)復(fù)位,操作機(jī)構(gòu)可加裝電位器、編碼器用于變頻調(diào)速或定子調(diào)壓系統(tǒng);還可安裝自整角機(jī)。為了避免由于起重機(jī)等設(shè)備的振動(dòng)和意外碰撞使控制臺(tái)發(fā)生誤動(dòng)作,故在圓形操縱手柄上安裝零位自鎖機(jī)構(gòu)。手柄由上下兩半球組成,只有提握下半球時(shí),才能使手柄離開零位進(jìn)行操作。如經(jīng)常操作手柄,感到操作不便,可將下半球提起順時(shí)針旋轉(zhuǎn)70°,則零位自鎖不起作用。(圓形帶按鈕手柄、抓斗雙手柄,不帶零位自鎖裝置)。

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主令控制器非必要無需采用進(jìn)口產(chǎn)品,選型需經(jīng)買方認(rèn)可??刂破鞯牟僮鞣奖沆`活,并有零位自鎖裝置。所有運(yùn)動(dòng)的加速和減速都隨時(shí)由司機(jī)直接控制。 司機(jī)操作主令控制器過快時(shí),自動(dòng)裝置能把加速和減速限制在預(yù)定值內(nèi)。當(dāng)主令控制器從高速擋換到低速擋或停止位時(shí),根據(jù)電氣的作用使運(yùn)動(dòng)減速,直到速度降到預(yù)定的制動(dòng)點(diǎn)時(shí),制動(dòng)器才能動(dòng)作。操縱控制裝置時(shí)手的動(dòng)作方向和所產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的效應(yīng)相協(xié)調(diào);主令控制器司機(jī)室內(nèi)主令控制器設(shè)置在司機(jī)座椅的兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)臺(tái)內(nèi),一個(gè)手柄控制起升,另一個(gè)手柄控制小車運(yùn)行和大車行走機(jī)構(gòu)的運(yùn)行,大車和小車手柄應(yīng)能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)。控制聯(lián)動(dòng)臺(tái)控制聯(lián)動(dòng)臺(tái)位于司機(jī)操作位置前方及兩側(cè),為金屬封閉式結(jié)構(gòu),其防護(hù)等級為IP41,聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的操作面板的信號指示裝置、開關(guān)、按鈕及緊停按鈕等均按標(biāo)準(zhǔn)的配置方式進(jìn)行設(shè)置,且滿足司機(jī)操作的使用習(xí)慣。座椅設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)原理要求,覆以透氣防滑、便于清洗的材料, 座椅安裝位置應(yīng)便于司機(jī)出入??傊緳C(jī)室里聯(lián)動(dòng)臺(tái)的布置是安裝以人為本的設(shè)計(jì)原則。讓減小司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度,增加司機(jī)工作的舒適性。