上海主令控制器廠家參數(shù)
發(fā)布時(shí)間：2023-07-23 01:40:17
上海主令控制器廠家參數(shù)
一般要求司機(jī)室應(yīng)按人機(jī)工程學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，整體應(yīng)堅(jiān)固、美觀、安全、隔熱、防火、防塵、全封閉。司機(jī)室設(shè)置在主梁的下方，隨大車同步移動(dòng)。要確保荷載及起重機(jī)活動(dòng)部件不得撞擊司機(jī)室。室內(nèi)裝飾板采用絕緣防靜電耐火材料的裝飾板。地板采用絕緣防滑材料。門、窗框架用鋁合金的材料制作。室內(nèi)裝飾色彩調(diào)和，色彩由買方確認(rèn)。司機(jī)室應(yīng)有足夠的空間，凈空應(yīng)有2.1m以上，以便司機(jī)操作和設(shè)備維修。司機(jī)室正面、側(cè)面的前半部和底部設(shè)置窗戶，以確保司機(jī)有良好的視野，視角范圍為270度，能清晰地從前方、兩側(cè)和底部觀察到裝卸貨物的作業(yè)情況。設(shè)置有三面的不銹鋼安全防護(hù)欄;底部窗戶設(shè)置防護(hù)網(wǎng)架;側(cè)面的窗戶能在關(guān)閉、半開(kāi)和全開(kāi)三個(gè)位置鎖定。司機(jī)室的出入口為節(jié)省空間，設(shè)裝有門鎖滑動(dòng)門或外開(kāi)推拉門，并保證隔音、防塵、保溫。司機(jī)室和主梁之間設(shè)安全通道，以便司機(jī)能安全地攀登到主梁上，并方便進(jìn)入起重機(jī)上下通道;
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適用強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證自我聲明評(píng)價(jià)方式的產(chǎn)品，只能采用自我聲明評(píng)價(jià)方式，不再發(fā)放強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)。企業(yè)應(yīng)依據(jù)《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證自我聲明實(shí)施規(guī)則》要求完成自我評(píng)價(jià)，在“自我聲明符合性信息報(bào)送系統(tǒng)”（http://sdoc.cnca.cn）報(bào)送產(chǎn)品符合性信息，并對(duì)產(chǎn)品加施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志后，方可出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。產(chǎn)品符合性信息報(bào)送成功后，系統(tǒng)生成“強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品符合性自我聲明”（式樣見(jiàn)附件3）視同獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)，后續(xù)監(jiān)督管理要求相同。 對(duì)于《市場(chǎng)監(jiān)管總局 認(rèn)監(jiān)委關(guān)于改革調(diào)整強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄及實(shí)施方式的公告》（2018年第11號(hào)公告）、《市場(chǎng)監(jiān)管總局 認(rèn)監(jiān)委關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄及實(shí)施方式改革的公告》（2018年第29號(hào)公告）和本公告發(fā)布的適用自我聲明評(píng)價(jià)方式的產(chǎn)品（匯總產(chǎn)品清單見(jiàn)附件2），2019年12月31日前，企業(yè)可自愿選擇第三方認(rèn)證方式或者自我聲明評(píng)價(jià)方式，鼓勵(lì)企業(yè)采用自我聲明評(píng)價(jià)方式；2020年1月1日起，只能采用自我聲明評(píng)價(jià)方式，不再發(fā)放強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)；2020年10月31日前，仍持有強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)的企業(yè)應(yīng)按上述自我聲明評(píng)價(jià)方式實(shí)施要求完成轉(zhuǎn)換，并及時(shí)辦理相應(yīng)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)注銷手續(xù)；2020年11月1日，指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)注銷所有適用自我聲明評(píng)價(jià)方式產(chǎn)品的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)，可根據(jù)企業(yè)意愿轉(zhuǎn)為自愿性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)；認(rèn)監(jiān)委注銷相關(guān)認(rèn)證機(jī)構(gòu)指定業(yè)務(wù)范圍。 四、調(diào)整電信終端設(shè)備強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施要求 自本公告發(fā)布之日起，不再將YD/T993《電信終端設(shè)備防雷技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》作為強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。 依據(jù)公告附件《適用強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證自我聲明評(píng)價(jià)方式的產(chǎn)品清單 》，QT101主令控制器不再實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理的方法而適用強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證自我聲明評(píng)價(jià)方式。
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老式凸輪控制器是控制三項(xiàng)異步電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)功能，主要應(yīng)用于控制卷?yè)P(yáng)機(jī)，行車等機(jī)器上面。凸輪控制器按照預(yù)定程序來(lái)轉(zhuǎn)換控制電路接線的電器。通常用于電力驅(qū)動(dòng)裝置中，根據(jù)規(guī)定的順序接通和分?jǐn)嗄承┯|頭,并以此發(fā)布指令，或者與其他電路實(shí)行聯(lián)鎖,最終完成控制電路的轉(zhuǎn)換。老式凸輪控制器觸點(diǎn)容量大，有10A、25A、60A的觸點(diǎn)，這些觸點(diǎn)是在主電路里直接接電機(jī)用來(lái)切換電阻，達(dá)到調(diào)速的目的。老式凸輪控制器體積大，每個(gè)功能機(jī)構(gòu)為單獨(dú)體，在司機(jī)室里排布顯擁擠和笨重。比如，如果這臺(tái)起重機(jī)有主鉤、副鉤、小副鉤、大車、小車、副小車，那么需要有六個(gè)凸輪控制器擺布在駕駛室內(nèi)，駕駛員猶如打架子鼓一般，左突右進(jìn)，前瞻后望，信號(hào)指示和一些控制按鈕需要增加格外的控制盒，一天工作下來(lái)腰酸背痛，苦不堪言。檢修維護(hù)也不方便。
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非駕駛?cè)藛T操作在很多車吊翻車的事故中，有不少是非駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作，由于他們對(duì)大連起重機(jī)性能知道甚微，不懂得各類具體情況處理，有的甚至連吊車自身起重力矩表都不清楚，盲目在超載狀況下作業(yè)，導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生其原因之一。作業(yè)中不重視汽車吊支腿的基礎(chǔ)設(shè)置：汽車吊屬于行走式起重機(jī)，設(shè)備移動(dòng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性大，不像塔式起重機(jī)，其基礎(chǔ)設(shè)置有固定的地點(diǎn)或者行走軌道，汽車吊基礎(chǔ)設(shè)置靈活、流動(dòng)，因?yàn)槠嚨醯貌环€(wěn)定，時(shí)常導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。常見(jiàn)的錯(cuò)誤做法包括：把汽車吊支腿設(shè)置在剛剛回填的軟土上；各類未經(jīng)處理的地下管溝上；不穩(wěn)固的基坑邊坡；已經(jīng)朽爛的道木；不使用設(shè)備自帶的鋼板支腿墊板等。當(dāng)設(shè)備負(fù)重吊裝時(shí)，由于支腿基礎(chǔ)承載能力不夠而產(chǎn)生基礎(chǔ)下沉，忱木破碎，導(dǎo)致汽車吊傾覆。