臨汾市主令控制器圖片
發(fā)布時(shí)間：2022-09-25 01:51:34
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門座起重機(jī)是隨著港口事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的。1890年，第一次將幅度不可變的固定式可旋轉(zhuǎn)臂架型起重機(jī)裝在橫跨于窄碼頭上方的運(yùn)行式半門座上，成為早期的港用半門座起重機(jī)。隨著碼頭寬度的加大，門座和半門座起重機(jī)并列發(fā)展，并普遍采用俯仰臂架和水平變幅系統(tǒng)。第二次世界大戰(zhàn)后，港用門座起重機(jī)迅速發(fā)展為便于多臺(tái)起重機(jī)對(duì)同一條船進(jìn)行并列工作，普遍采用了轉(zhuǎn)動(dòng)部分與立柱體相連的轉(zhuǎn)柱式門座起重機(jī)，或轉(zhuǎn)動(dòng)部分通過大軸承與門座相連的滾動(dòng)軸承式支承回轉(zhuǎn)裝置，以減小轉(zhuǎn)動(dòng)部分的尾徑，并采用了減小碼頭掩蓋面的門座結(jié)構(gòu)。在發(fā)展過程中，門座起重機(jī)還逐步推廣應(yīng)用到作業(yè)條件與港口相近的船臺(tái)和水電站工地等處。門座起重機(jī)有起升、回轉(zhuǎn)、變幅和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，前3種機(jī)構(gòu)裝在轉(zhuǎn)動(dòng)部分上,每一周期內(nèi)都參加作業(yè)。轉(zhuǎn)動(dòng)部分上還裝有可俯仰的傾斜單臂架或組合臂架及司機(jī)室。運(yùn)行機(jī)構(gòu)裝在門座下部，用以調(diào)整起重機(jī)的工作位置帶斗門座起重機(jī)(圖2 [帶斗門座起重機(jī)])還裝有伸縮漏斗、帶式輸送機(jī)等附加設(shè)備，以提高門座起重機(jī)用抓斗裝卸散狀物料時(shí)的生產(chǎn)率。除電氣保護(hù)裝置外，還裝有起重量或起重力矩限制器、起重機(jī)夾軌器等安全裝置。
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設(shè)備租賃行業(yè)存在“重經(jīng)濟(jì)效益、輕維護(hù)保養(yǎng)”的設(shè)備管理錯(cuò)誤觀念，只要設(shè)備能運(yùn)轉(zhuǎn)，就違背設(shè)備運(yùn)行規(guī)律，不對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修，“小車不倒只管推”，致使設(shè)備常常帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，各種安全裝置失靈、失效，在緊急狀況時(shí)不能發(fā)揮安全防護(hù)作用，這也是導(dǎo)致汽車吊傾翻的主要誘因之一。防止起重機(jī)傾翻措施吊裝現(xiàn)場(chǎng)道路必須平整堅(jiān)實(shí)，回填土、松軟土層要進(jìn)行處理。如土質(zhì)松軟，應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)道路。起重機(jī)不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機(jī)兩個(gè)邊一高一低。嚴(yán)禁超載吊裝。禁止斜吊。斜吊會(huì)造成超負(fù)荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會(huì)使重物在脫離地面后發(fā)生快速擺動(dòng)，可能碰傷人或其他物體。綁扎構(gòu)件的吊索須經(jīng)過計(jì)算,所有起重工具,應(yīng)定期進(jìn)行檢查,對(duì)損壞者作出鑒定,綁扎方法應(yīng)正確牢固,以防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫，使起重機(jī)失重而傾翻。不吊重量不明的重大構(gòu)件設(shè)備。禁止在六級(jí)風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號(hào)，信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。起重機(jī)駕駛?cè)藛T應(yīng)聽從指揮。
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非駕駛?cè)藛T操作在很多車吊翻車的事故中，有不少是非駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作，由于他們對(duì)大連起重機(jī)性能知道甚微，不懂得各類具體情況處理，有的甚至連吊車自身起重力矩表都不清楚，盲目在超載狀況下作業(yè)，導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生其原因之一。作業(yè)中不重視汽車吊支腿的基礎(chǔ)設(shè)置：汽車吊屬于行走式起重機(jī)，設(shè)備移動(dòng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性大，不像塔式起重機(jī)，其基礎(chǔ)設(shè)置有固定的地點(diǎn)或者行走軌道，汽車吊基礎(chǔ)設(shè)置靈活、流動(dòng)，因?yàn)槠嚨醯貌环€(wěn)定，時(shí)常導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。常見的錯(cuò)誤做法包括：把汽車吊支腿設(shè)置在剛剛回填的軟土上；各類未經(jīng)處理的地下管溝上；不穩(wěn)固的基坑邊坡；已經(jīng)朽爛的道木；不使用設(shè)備自帶的鋼板支腿墊板等。當(dāng)設(shè)備負(fù)重吊裝時(shí)，由于支腿基礎(chǔ)承載能力不夠而產(chǎn)生基礎(chǔ)下沉，忱木破碎，導(dǎo)致汽車吊傾覆。
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起重機(jī)種類繁多，最常見的有橋架式、桅桿式、塔吊式、履帶式。橋架式起重機(jī)以橋形主梁的金屬結(jié)構(gòu)作為主要承載構(gòu)件。通過起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等三個(gè)工作機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，使起重機(jī)在固定跨度的盒形空間內(nèi)完成物料搬運(yùn)作業(yè)任務(wù)。橋架類型起重機(jī)主要機(jī)種有橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)和裝卸橋。橋式起重機(jī)的橋形主梁通過兩個(gè)端梁直接支承在固定于建筑物的軌道上，常見的有單梁電動(dòng)葫蘆起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)，其中以雙梁橋式起重機(jī)使用量最大。廣泛地用于車間、倉庫或露天堆料場(chǎng)地。門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。
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為貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)質(zhì)量認(rèn)證體系建設(shè)促進(jìn)全面質(zhì)量管理的意見》（國發(fā)〔2018〕3號(hào)）和全國深化“放管服”改革優(yōu)化營商環(huán)境電視電話會(huì)議精神，推動(dòng)政府職能轉(zhuǎn)變，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，強(qiáng)化市場(chǎng)主體責(zé)任，進(jìn)一步降低制度性交易成本，彰顯強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證“保安全”本質(zhì)屬性，按照必要性和最小化的原則，現(xiàn)對(duì)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄和實(shí)施要求作出如下調(diào)整。 一、調(diào)整強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄 自本公告發(fā)布之日起，對(duì)18種產(chǎn)品（見附件1）不再實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理。相關(guān)指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)注銷已出具的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書，可根據(jù)企業(yè)意愿轉(zhuǎn)為自愿性產(chǎn)品認(rèn)證證書。認(rèn)監(jiān)委注銷相關(guān)認(rèn)證機(jī)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)室所涉及的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證指定業(yè)務(wù)范圍。 二、擴(kuò)大自我聲明評(píng)價(jià)方式實(shí)施范圍 將17種強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄內(nèi)產(chǎn)品（見附件2，備注“新增”的產(chǎn)品）由第三方認(rèn)證方式調(diào)整為自我聲明評(píng)價(jià)方式。 三、調(diào)整強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施要求