大連市主令控制器廠家參數(shù)
發(fā)布時間：2022-11-27 01:50:24
大連市主令控制器廠家參數(shù)
天橋起重的前身是1999年11月26日設立的株洲天橋起重機有限公司。是我公司重要的客戶之一。2007年8月29日，股份公司在株洲市工商行政管理局完成變更注冊登記。天橋起重控股股東為株洲國投，實際控制人為株洲市國資委。產(chǎn)品開發(fā)及創(chuàng)新方面，報告期內(nèi)，公司開發(fā)的新型三梁鋁電解多功能機組于2009年被中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國機械工程學會聯(lián)合授予"中國機械工業(yè)科學技術獎"，被湖南省政府授予湖南省科學技術進步獎;公司開發(fā)的電解槽集中大修轉(zhuǎn)運系統(tǒng)、新型焙燒爐用多功能機組系湖南省企業(yè)創(chuàng)新項目指導計劃項目。
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QT101主令控制器是我公司借鑒國內(nèi)外同類產(chǎn)品的優(yōu)缺點，自行設計研制的。二零零一年設計開發(fā)，二零零二年即獲得了國家專利。該產(chǎn)品主要優(yōu)點：1.現(xiàn)場維護更換方便。特別是模塊式透明插接觸頭，無需專業(yè)人員，即可方便、快速地更換。觸頭容量大、壽命高。 2.操作部分采用國內(nèi)外獨特的無軸聯(lián)動機構，操作更加靈活、可靠。QT101主令控制器，目前已獲得三項國家專利，其上佳的使用性能，可與國外同類產(chǎn)品相媲美。該產(chǎn)品自投放市場幾年來，以其操作靈活、壽命長、維護方便的特點，受到廣大用戶的歡迎，市場不斷擴大。在這里，我們感謝廣大新老客戶對我們的支持，將以更好的產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務回報廣大新老客戶。對用戶的承諾：1.凡是使用我公司QT101主令控制器的廠家，在產(chǎn)品使用一年內(nèi)，確因產(chǎn)品性能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，概由我公司負責包退包換。2.對售出的產(chǎn)品實行跟蹤回訪。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，當日給予視頻指導排除故障，若現(xiàn)場不能自行解決的故障，當日快遞替換產(chǎn)品。如果需要到現(xiàn)場服務，本市客戶當日到達現(xiàn)場，外地客戶無特殊原因48小時內(nèi)到達現(xiàn)場
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門座起重機是隨著港口事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的。1890年，第一次將幅度不可變的固定式可旋轉(zhuǎn)臂架型起重機裝在橫跨于窄碼頭上方的運行式半門座上，成為早期的港用半門座起重機。隨著碼頭寬度的加大，門座和半門座起重機并列發(fā)展，并普遍采用俯仰臂架和水平變幅系統(tǒng)。第二次世界大戰(zhàn)后，港用門座起重機迅速發(fā)展為便于多臺起重機對同一條船進行并列工作，普遍采用了轉(zhuǎn)動部分與立柱體相連的轉(zhuǎn)柱式門座起重機，或轉(zhuǎn)動部分通過大軸承與門座相連的滾動軸承式支承回轉(zhuǎn)裝置，以減小轉(zhuǎn)動部分的尾徑，并采用了減小碼頭掩蓋面的門座結(jié)構。在發(fā)展過程中，門座起重機還逐步推廣應用到作業(yè)條件與港口相近的船臺和水電站工地等處。門座起重機有起升、回轉(zhuǎn)、變幅和運行機構，前3種機構裝在轉(zhuǎn)動部分上,每一周期內(nèi)都參加作業(yè)。轉(zhuǎn)動部分上還裝有可俯仰的傾斜單臂架或組合臂架及司機室。運行機構裝在門座下部，用以調(diào)整起重機的工作位置帶斗門座起重機(圖2 [帶斗門座起重機])還裝有伸縮漏斗、帶式輸送機等附加設備，以提高門座起重機用抓斗裝卸散狀物料時的生產(chǎn)率。除電氣保護裝置外，還裝有起重量或起重力矩限制器、起重機夾軌器等安全裝置。
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司機座椅司機座椅可調(diào)節(jié)高度、前后距離和靠背角度, 并可旋轉(zhuǎn)，適合于身高175±10cm體重約80kg的人體。覆以透氣防滑、便于清洗的材料, 座椅位置應便于司機出入。座椅設計符合人機工程學原理要求;司機室在便于維修的地方設置一套分體冷熱空調(diào)和通風設備, 確保室溫常年控制在18~25℃之間?？照{(diào)設備要求滿足司機室的震動工況，并設冷凝水收集排放裝置;司機室應有隔音措施，室內(nèi)噪音控制在司機耳旁65分貝以下，司機室應有隔絕振動和緩沖的裝置，防止起重機工作時對司機產(chǎn)生振動和搖晃;主令控制器司機室內(nèi)主令控制器設置在司機座椅的兩側(cè)的聯(lián)動臺內(nèi)，一個手柄控制起升，另一個手柄控制小車運行和大車行走機構的運行，大車和小車手柄應能實現(xiàn)兩個機構的聯(lián)動?？刂坡?lián)動臺控制聯(lián)動臺位于司機操作位置前方及兩側(cè)，為金屬封閉式結(jié)構，其防護等級為IP41,聯(lián)動臺上的操作面板的信號指示裝置、開關、按鈕及緊停按鈕等均按標準的配置方式進行設置，且滿足司機操作的使用習慣
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一般要求司機室應按人機工程學原理進行設計，整體應堅固、美觀、安全、隔熱、防火、防塵、全封閉。司機室設置在主梁的下方，隨大車同步移動。要確保荷載及起重機活動部件不得撞擊司機室。室內(nèi)裝飾板采用絕緣防靜電耐火材料的裝飾板。地板采用絕緣防滑材料。門、窗框架用鋁合金的材料制作。室內(nèi)裝飾色彩調(diào)和，色彩由買方確認。司機室應有足夠的空間，凈空應有2.1m以上，以便司機操作和設備維修。司機室正面、側(cè)面的前半部和底部設置窗戶，以確保司機有良好的視野，視角范圍為270度，能清晰地從前方、兩側(cè)和底部觀察到裝卸貨物的作業(yè)情況。設置有三面的不銹鋼安全防護欄;底部窗戶設置防護網(wǎng)架;側(cè)面的窗戶能在關閉、半開和全開三個位置鎖定。司機室的出入口為節(jié)省空間，設裝有門鎖滑動門或外開推拉門，并保證隔音、防塵、保溫。司機室和主梁之間設安全通道，以便司機能安全地攀登到主梁上，并方便進入起重機上下通道;
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橋式起重機作為一種重要的物流機械，廣泛應用于國民經(jīng)濟的各個領域。但由于歷史原因，我國橋式起重機設計沿襲了前蘇聯(lián)的設計理念，使得工業(yè)起重機的安全系數(shù)裕量大，體積和自重大，能耗高。橋式起重機在不降低起重機使用性能的前提下降低起重機的凈空高度、自重和噪音，不僅可以節(jié)約鋼材的用量、降低設備的投資成本，同時還會因為歐式起重機的凈空高度降低和起重機的輕量化設計，減輕橋架和廠房建筑結(jié)構的承載需求，從而節(jié)省大量基建投資。橋式起重機將成為未來發(fā)展的一個重要方向，這對于推動橋式起重機向輕量化、節(jié)能環(huán)保發(fā)展，提高起重機的整體水平具有長遠的意義。